테슬라 국내 전기차 보조금 싹쓸이, 시장 점유율 50.9% 경쟁 불가!

테슬라 로고

올해 1분기 국내 차 시장 가운데, 전기차가 차지하는 아직은 크진 않지만, 그 작은 파이 가운데, 테슬라가 차지하는 비중은 압도적이다. 지난해 같은 기간보다 28.1% 는 8,130대이다.

 

테슬라의 국내 전기차 시장 점유율은 무료 50.9%나 된다. 이렇게 된 이유로는 현대기아 그룹의 주력모델인 코다 EV와 니로 EV의 부진으로 판매량이 크게 감소했기 때문으로 분석된다. 

 

현대자동차의 판매량은 2,021대, 작년에 비하면 37.7% 줄었고, 코다 EV가 40.9% 감소한 1,639대를 기록하였다. 이러한 기록은 현대자동차의 전기차 점유율은 지난해 1분기 49.5%에서 올해 24.9%로 기아자동차는 29.0%에서 10.6%로 줄었다. 이 둘의 점유율을 합쳐도 테슬라의 점유율에 크게 못 미치는 상황이 일어난 것이다. 

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테슬라 모델3

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테슬라의 모델3는 우리나라에서 크게 인기를 얻었고, 그것은 곧 판매량의 증가로 이어졌다. 올해 1분기 모델 3의 판매량은 4,004대로 지난해 연간 판매량보다 3배 가까이 늘었다.  결국 국내 전기차 보조금을 테슬라에서 다 가져가게 된다고 국내의 전문가들은 우려를 표하며, 전기차 보조금의 제한을 걸어서 국내 전기차를 보호해야 한다고 언급하고 있다. 

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그런데, 그게 정말 정답일까?

외국을 막고 우리나라 자동차를 많이 팔리게 하자 이게 근본적인 해결책일까? 하는 의문점이 생기게 된다. 우리나라의 국민들을 선택권은 무시당해도 괜찮은 건가? 왜 테슬라의 자동차들이 더 잘 팔리는지 연구하고 풀이하고 그것을 우리나라 자동차에 맞게 적용하고 더 개선해야 더 좋은 품질의 자동차가 나오지 않을까? 그래야 고객들, 즉 국민들도 더 좋은 자동차를 구매할 수 있는 기회를 얻는 것이 정답이 아닐까?

 

왜 무언가 잘 나가는 기업 특히 그 기업이 외국기업이라면, 자국 기업을 보호한다는 명목 아래 다 죽이는 것인지 모르겠다. 정정당당하게 경쟁하는 사회, 그래서 더 좋고 질 좋은 서비스, 제품을 국민들에게 전달하는 것이 더 나라를 살리는 길이 아닐까? 

 

테슬라를 통해 분명히 기존의 자동차, 즉 화석연료를 사용하는 자동차 업계들은 긴장하고 있을 것이다. 그것으로 인해 더 연구하고 경쟁하며, 이기려고 노력하는 과정은 곧 좋은 품질, 양질의 품질의 제품을 시장에 내놓게 될 것이다. 그것을 유도해야 우리나라의 경쟁력도 올라가는 것임을 우린 기억해야 한다. 

 

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